Passei hoje pelo trecho recentemente asfaltado da Rua General Osório, quadra entre as Ruas Benjamin Constant e a Fagundes dos Reis.
Vi que entre ontem e hoje foi feita a sinalização horizontal – pintura sobre o asfalto, dividindo pistas de rolamento.
Pois que coisa: a largura da Rua General Osório é conhecida e, fora o trecho entre a Fagundes e a Bento Gonçalves – onde há estacionamento oblíquo à direita – toda ela permite que se tenha, além dos estacionamentos paralelos dos dois lados QUATRO pistas de rolamento.
Pois a pintura na quadra que refiro no início promove a divisão da rua em DUAS ÚNICAS PISTAS... não dá para entender.
Veja-se que hoje Passo Fundo conta com uma frota de mais de 82.000 veículos registrados e a estes devem se acrescer os mais de dez mil que diariamente aqui aportam e usam as vias mais centrais.
Apesar disso, a Prefeitura, por sua Secretaria de (I) Mobilidade Urbana, sistematicamente tem promovido a diminuição de pistas disponíveis para a circulação.
Isto produz, como permite concluir, comprovado pela observação do dia a dia do nosso trânsito, a diminuição de pistas disponíveis para estes quase cem mil veículos que circulam em Passo Fundo, acarretando o retardamento da necessária fluidez.
Só para explicar melhor: a partir de 1997, quando Passo Fundo tinha pouco mais de 40 mil veículos registrados (menos da metade dos de hoje, portanto), vias como a Benjamin Constant, Fagundes dos Reis, General Osório, Coronel Chicuta, Sete de Setembro – só para ficar com as mais utilizadas – apresentavam quatro pistas de rolamento cada uma. Assim, nos semáforos, a cada abertura de sinal, podiam passar concomitantemente quatro veículos de cada vez; agora, apenas três.
A isso se some a estranha opção pela ONDA VERMELHA (em contraposição à onda verde, aquela em que você vai andando por um longo trecho com os sinais luminosos verdes para você).
Sem querer prolongar muito, a onda vermelha tranca, em uma quadra, por pista, em média 17 veículos; aí se tem, então, em três pistas, 51 veículos parados esperando a abertura do sinal.
Autorizada a passagem pelo sinal verde, são vinte segundos para que os veículos passem. Até que os primeiros arranquem (constatação nos locais), passa-se em média um segundo e meio.
Nos 18,5 segundos restantes os que se encontram no final das filas desta quadra não conseguem chegar ao sinal ainda aberto...
Passaram – conforme estatisticamente verificado – dos 51 que estavam aguardando, em média, 39.
Se disponibilizadas quatro pistas, teriam passado 33% a mais, ou seja, todos os que estavam na quadra.
Mas isso, ONDA VERMELHA, diminuição de pistas de rolamento, são apenas parte do problema; há outras questões como, por exemplo, a relação entre a largura das pistas e a velocidade.
Mas isso vou abordando aos poucos, em outras ocasiões.
Vi que entre ontem e hoje foi feita a sinalização horizontal – pintura sobre o asfalto, dividindo pistas de rolamento.
Pois que coisa: a largura da Rua General Osório é conhecida e, fora o trecho entre a Fagundes e a Bento Gonçalves – onde há estacionamento oblíquo à direita – toda ela permite que se tenha, além dos estacionamentos paralelos dos dois lados QUATRO pistas de rolamento.
Pois a pintura na quadra que refiro no início promove a divisão da rua em DUAS ÚNICAS PISTAS... não dá para entender.
Veja-se que hoje Passo Fundo conta com uma frota de mais de 82.000 veículos registrados e a estes devem se acrescer os mais de dez mil que diariamente aqui aportam e usam as vias mais centrais.
Apesar disso, a Prefeitura, por sua Secretaria de (I) Mobilidade Urbana, sistematicamente tem promovido a diminuição de pistas disponíveis para a circulação.
Isto produz, como permite concluir, comprovado pela observação do dia a dia do nosso trânsito, a diminuição de pistas disponíveis para estes quase cem mil veículos que circulam em Passo Fundo, acarretando o retardamento da necessária fluidez.
Só para explicar melhor: a partir de 1997, quando Passo Fundo tinha pouco mais de 40 mil veículos registrados (menos da metade dos de hoje, portanto), vias como a Benjamin Constant, Fagundes dos Reis, General Osório, Coronel Chicuta, Sete de Setembro – só para ficar com as mais utilizadas – apresentavam quatro pistas de rolamento cada uma. Assim, nos semáforos, a cada abertura de sinal, podiam passar concomitantemente quatro veículos de cada vez; agora, apenas três.
A isso se some a estranha opção pela ONDA VERMELHA (em contraposição à onda verde, aquela em que você vai andando por um longo trecho com os sinais luminosos verdes para você).
Sem querer prolongar muito, a onda vermelha tranca, em uma quadra, por pista, em média 17 veículos; aí se tem, então, em três pistas, 51 veículos parados esperando a abertura do sinal.
Autorizada a passagem pelo sinal verde, são vinte segundos para que os veículos passem. Até que os primeiros arranquem (constatação nos locais), passa-se em média um segundo e meio.
Nos 18,5 segundos restantes os que se encontram no final das filas desta quadra não conseguem chegar ao sinal ainda aberto...
Passaram – conforme estatisticamente verificado – dos 51 que estavam aguardando, em média, 39.
Se disponibilizadas quatro pistas, teriam passado 33% a mais, ou seja, todos os que estavam na quadra.
Mas isso, ONDA VERMELHA, diminuição de pistas de rolamento, são apenas parte do problema; há outras questões como, por exemplo, a relação entre a largura das pistas e a velocidade.
Mas isso vou abordando aos poucos, em outras ocasiões.
Olá Professor! Adorei o blog e vou virar leitora assidua! Quanto à onda vermelha, concordo que, alem da diminuição do número de pistas, a falta de sincronia dos semáforos é revoltante! Experimente constatar nas esquinas da Av. Brasil com a 7 de Setembro e nas duas seguintes: é impossível cruzar as três quadras sem parar, o que indubitavelmente gera engarrafamentos. Além disso, não sei o que aconteceu no caminho para a UPF pelo atalho do Posto Latina, mas antes eu levava cerca de 10 minutos para ir à aula e em um dia da semana passada cheguei ao recorde de 40 minutos! Enfim, parabéns pelo Blog! Abraço, Danielle Bertagnolli.
ResponderExcluirCaro Professor:
ResponderExcluirParabenizo-lhe pela iniciativa da criação do blog. Esta ferramenta poderá ser muito bem utilizada, para que possamos expressar os nossos pensamentos. Aproveito, para congratular-lhe pelo texto "olhando por aí e comentando", e informar, que o mesmo, estará postado também em meu blog. www.vereadorrafaelbortoluzzi.blogspot.com
Vamos unir nossas forças, pois só assim seremos ouvidos.
Saudações,
Vereador Rafael Bortoluzzi - PP
Olá Dr. Celso, passei para parabenizá-lo pela iniciativa do blog. Quanto ao nosso trânsito, realmente está caótico. Eu que circulo diariamente na Av. Brasil, General Neto e Morom, percebo o quão árduo é encontrar estacionamento bem como ver o trânsito fluir adequadamente nessa região. Na hora do 'rush', ou seja, por volta das 12h e das 13h30min fica inviável circular na General Neto. Percebo ainda que aquele semáforo entre a General Neto e Morom ficou sem utilidade com as recentes mudanças. Penso que deveria ser trocado de lugar, para a esquina entre a General Neto e a Independência. Percebem-se algumas mudanças ocorrendo na cidade, mas ainda de forma tímida. Em alguns pontos, talvez a 4ª pista fosse uma saída. Grande abraço Dr. Celso. Sucesso.
ResponderExcluirAtt., Diego Souza Gonzatto